新能源汽車的蓬勃發展，對續航能力的要求不斷提升。當實現300-600km的突破時，電池的極耳材料開始趨向極致“薄”，從常規15微米的厚度減小到5微米，需要高精密沖切模具才能實現，所帶來的挑戰是核心模具部件精度高達1微米。01從精密零配件加工起步，挑戰轉型,創辦于2004年的廣東日信高精密科技有限公司，早期從事精密零配件加工。2014年日信進入鋰電池極片沖切模具、沖切刀具加工領域，這些產品主要應用在新

新能源汽車的蓬勃發展，對續航能力的要求不斷提升。當實現300-600km的突破時，電池的極耳材料開始趨向極致“薄”，從常規15微米的厚度減小到5微米，需要高精密沖切模具才能實現，所帶來的挑戰是核心模具部件精度高達1微米。

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從精密零配件加工起步，挑戰轉型

創辦于2004年的廣東日信高精密科技有限公司，早期從事精密零配件加工。2014年日信進入鋰電池極片沖切模具、沖切刀具加工領域，這些產品主要應用在新能源鋰電池、動力電池，數碼手機電池、儲能電池。

轉型并非坦途。極耳材料非常薄，極片沖切模具的制造精度要求非常高，有的圖紙公差要求高達1微米。要達到精度要求，首先就對加工設備、檢測設備提出了挑戰。

日信公司選擇了第一梯隊的高精密設備，比如牧野的UPV-3油割設備、U系列（U3/U6）的水割設備，瑞士豪澤的坐標磨床，德國蔡司的三坐標測量機（0.7微米）等。

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成功駕馭“1個微米”

牧野UPV-3油割機剛到日信工廠時，能否完成“1微米極限加工挑戰”成了日信和牧野公司共同的關注點。畢竟線切割加工極耳模具，當時在國內是首創，加工工藝是全新的，設備也需要逐步匹配。

牧野與日信一起完善了很多規范，如：車間環境溫度管控設置在±1℃；定制了嚴苛的SOP；車間采用了6S管理，設備保養、使用做到嚴格規范等。

針對棘手的問題，雙方共同摸索。比如切割工件表面的微觀線痕對于模具刃口的鋒利度影響比較大，會降低模具使用壽命。針對這個問題，日信和牧野的技術人員一起深入研究工件材料、線材、機床加工參數，前前后后花了20天，一共測試了十多種線，最終得到最優解決方案。



另外，牧野協助日信做了U系列和UPV系列機床工藝上的對接，利用U系列（U3/U6）機床開粗， UPV系列(油割機）做精加工，既能保證交期，又能提升加工產品的穩定性。牧野的UPV-3主要做核心部件，U3做其他的模具部件，如：模板、脫料板（銷釘孔、型腔）等，這些部件的精度要求也比較高，一般都是要在3個微米以內的精度要求。

牧野國內組裝的U系列線切割機床的加工表現也出乎日信的意料，像100毫米厚度的工件直線度能做到1微米，切割八面體的對邊誤差小于2微米，并且效率很高。機床通過自動穿絲，可以實現90%以上的不停機稼動，而且工作中機床故障率低，幾乎不停機，因而日信陸續增加了10多臺U系列線切割機床。

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展望，全面布局

日信副總經理溫小華十分看好動力電池行業的發展， “我們現在有員工400多人，還有幾個基地也在準備建設，這塊還是會增加些布局，同時還會有其他的一些核心的部件（加工）也會再去涉足，主要的未來規劃還是在新能源這個領域里面?！?/p>